苏丹港一瞥。苏丹港是东非重要海运枢纽，也是“一路一带”海上丝绸之路红海重要节点。
苏丹港位于苏丹东北部，始建于1906年，是非洲东北部的重要海运枢纽之一，也是“一路一带”海上丝绸之路红海上重要的交通节点。在这里，中国港湾工程公司深耕二十多年，让这座百年老港焕发出新的生机。
在上世纪八九十年代，英国人规划的苏丹港老码头只能停驻几千吨级的货轮，制约了当地经济的发展。1998年，中国港湾工程公司通过最初的工程项目开始走进苏丹。通过与苏丹港务局二十余年的携手合作，已帮助苏丹港建设了多个大规模的集装箱码头，可以进出10万吨级的货轮，还建成了石油和成品油码头，成为红海上具有较强硬件优势的海运港口之一，也是东非重要的能源输出和货运疏散基地。
一艘货轮正驶入苏丹港，远处是中国港湾赠送的现代化灯塔。
据了解，中国港湾公司多年来连续承建了苏丹港多个重要工程，大大改变了苏丹港的面貌和运力，南北苏丹的石油就是由中港公司承建的原油码头运出。从苏丹港进口的物资涵盖工业品和生活用品，包括生产机具、粮食和水泥等;从港口出口的物资则以农业产品为主，比如芝麻、阿拉伯树胶。另外，萨瓦金港的牲畜码头项目也在紧张施工中，建成后将有力促进苏丹的畜牧业出口，造福当地民生。
苏丹港是以港口为核心的城市，整座城市的居民都格外倚重这个港口，港口对于城市的经济和百姓的生活，有非常大的影响和作用。苏丹港项目现场负责人哈提姆指着一座高耸的灯塔说，“这是中国公司送给我们的礼物，负责为所有进出港的船只提供指引。”除了已经成为苏丹港标志性建筑的灯塔，中港公司还免费帮助当地建立了海水淡化厂，以解决当地民众饮水困难的问题。
萨瓦金牲畜码头工地建设进入海上栈桥攻坚阶段。
苏丹港港务管理局总经理贾利勒先生告诉记者，“没有中国伙伴，就没有苏丹港的今天”。中国港湾不但专业技术过硬，合作意愿真诚，“中国在投资的同时并不会干预别国的内政及社会风俗。利益共享，皆大欢喜。”贾利勒还希望中国公司借助“一路一带”优惠政策继续在当地投资，用“中国经验”帮助苏丹港发展。
津航浚215船在进行苏丹港达玛油码头二期疏浚工程。
目前，苏丹港拥有能够完成散货、散粮、件杂货、集装箱，以及畜牧产品的装运能力，也建有专门的液态成品油装运码头。对于苏丹的内陆邻国――乍得、中非和埃塞俄比亚而言，这座港口也是重要的贸易通道，促进东非区域经济的繁荣和发展。
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